موتورسیکلت DUKE 250cc ، تولیدات کمپانی KTM همیشه در سرتاسر جهان به عنوان محصولاتی با کیفیت و البته گران قیمت شناخته می شود؛ موتورهایی که به رنگ نارنجی زیبا مشهور شده اند و در اکثر مواقع امضای KTM روی موتورسیکلت را حتی از راه دور نیز می توان تشخیص داد. مهمان اتریشی ما در این ضیافت یکی از بهترین موتورسیکلت های حال حاضر کشور در کلاس نیکد و 250 سی سی است؛ موتورسیکلتی که توانایی های بسیاری دارد و به جرأت می توان گفت یکی از بهترین موتورسیکلت های پلاک شدنی این بازار عجیب و غریب است.
سردار اتریشی ما در سال 2016 خریداری شده ،
با قطعات سفارشی که به تفصیل به بررسی آنها خواهیم پرداخت، مزین شده است.
همراه ما باشید با تجربه رانندگی و بررسی این موتورسیکلت خوشنام اروپایی و نماینده KTM در ایران.
شرکت KTM در سال 1934 توسط آقای هانس ترونکنپولز در ماتیگ هوفمن اتریش تاسیس شد و در ابتدا به نام Kraftfahizeuge Trunkenpolz شناخته می شد. در حقیقت، این شرکت یک فروشگاه فلزکاری بود و فروش بسیار پایینی داشت.
از این رو مالکان آن تصمیم به تولید موتورسیکلت گرفتند.
در سال 1953، تاجری اتریشی به نام «ارنست کرون ریف» بخش قابل توجهی از سهام این شرکت را خریداری کرده و نام آن به Kronreif & Trunkenpolz Mattghofen تغییر یافت؛
شرکتی که کار خود را با 20 کارمند شروع کرد و در آن زمان تنها می توانست 3 دستگاه موتورسیکلت ،
در بهترین حالت مونتاژ و روانه بازار کند، امروزه با درآمد مالی 950 یورو در سال 2016،
به عنوان یکی از موفق ترین کمپانی های حال حاضر ساخت موتورسیکلت در دنیا به شمار می آید.
شاید در اروپا موتورهای کراس و اندرو KTM حرف اول را در میزان فروش بزنند،
اما در ایران، فروش انواع دوک ها به همت کمپانی کویرسیکلت بسیار عالی بوده ،
مشتریان نیز از این 250 سی سی پلاک شدنی بسیار استقبال کرده اند.
دوک 250 با اقتباس از برادران بزرگ تر خود طراحی شده و در زمره موتورسیکلت های نیکد قرار می گیرد. بدنه با استفاده از شاسی نردبانی مختص موتورسیکلت های اروپایی همراه با رینگ های نارنجی 8 پره در جلو و عقب، کمک های تلسکوپی معکوس در جلو و کاورهای بدنه با خطوط و زوایای طراحی شده با دقت بالا حالت عضلانی و تهاجمی زیبایی را به رخ کشیده و زیبایی موتورسیکلت با استفاده از استیکرهای جذاب و نقش بندی حجم 250 سی سی روی باک دو چندان شده است.
موتورسیکلت DUKE 250cc
کله چراغ آیرودینامیک به همراه کنسول بسیار زیبا به همراه دکمه های در دسترس در نگاه اول خودنمایی می کنند. موتورسیکلت مورد بحث ما به زین دست دوز با دوخت نارنجی نیز مجهز شده بود که زیبایی بصری آن را چند برابر می کرد. ناگفته نماند که در اولین برخورد،کیفیت و چینش اجزای پیشرانه در زیر اسکلت فلزی نارنجی رنگ است که شما را مجذوب خود می کند.
برچسب های KTM و جنس فلاپ بسیار راضی کننده هستند ،
هارمونی ترکیب رنگ ها بسیار چشم نواز است به طوری که حتی کمک فنر قطور مرکزی،
عقب که با رنگ سفید رنگ آمیزی شده است هم خودنمایی می کند.
مهمان ما یعنی دوک 250 در خیابان کاملا دو روی متفاوت دارد؛ هنگام فشردن دکمه استارت پس از صدای بلند اگزوز موتورسیکلتی شهری و بسیار آرام را در اختیار دارید که برای رانندگی بی سروصدای شهری بسیار گزینه مناسبی است ،
اما در صورت بالا بردن دور موتور از 5000 به بالا شما موتورسیکلتی یاغی را در اختیار خواهید داشت ،
که کنترل کردن آن برای راننده های معمولی بسیار کار دشواری است.
موتورسیکلت DUKE 250cc
بهترین عملکرد آن در سرعت 60 تا 100 کیلومتر بر ساعت است به نحوی که در عرض 3.9 ثانیه این فاصله را طی می کند و باید گفت شتاب صفر تا 100 کیلومتر این موتورسیکلت در بهترین شرایط 8.6 ثانیه است که در نهایت می توان با آن به سرعت 225 کیلومتر دست یافت. زین دست دور آن بسیار نرم و راحت است و به خوبی راکب را در بر می گیرد اما نکته مهم در مورد این دوک اتریشی این است که در سرعت های بالا به هیچ عنوان آشفتگی در تعادل و یا فرمان موتورسیکلت حس نمی کنید و حتی در سرعت 180 کیلومتر به بالا نیز همه چیز کاملا تحت اختیار است.
تعویض دنده ها نیز به لطف سیستم کلاچ لغزنده و آنتی شوک، به راحتی صورت می گیرد،
نکته حائز اهمیت این موتورسیکلت آن است که به دنده عقب نیز مجهز است.
پیشرانه تک سیلندر چهار زمانه این موتورسیکلت که تنها 37.5 کیلوگرم وزن دارد دارای حجم دقیق 248.5 سی سی بوده و قادر است 31 اسب بخار در دور موتور rpm9000 و 24 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه با رادیاتوری تنومند خنک شده و دارای فن خنک کننده نیز هست. گفتنی است دوشاخ کمک جلوی این محصول اتریشی از نوع تلسکوپی وارونه است که در نوع خود در جهان بی همتاست و از تک کمک گازی قابل تنظیم در عقب بهره می برد.
موتورسیکلت DUKE 250cc
سیستم ترمز این موتورسیکلت 140 کیلوگرمی از دیسک 300 میلی متری در جلو ،
دیسک 230 میلی متری ضد قفل در عقب بهره می برد که محصول کمپانی مشهور Bosch است.
حجم مخزن سوخت آن نیز به 11 لیتر می رسد که توانایی ذخیره 1.5 لیتر به صورت زاپاس را دارد.
کنسول این موتورسیکلت تماما دیجیتال است به نحوی که علاوه بر سرعت سنج، کیلومترشمار، مسافت سنج، نشانگر دمای رادیاتور، نشانگر میزان مصرف سوخت، است و … این کنسول قابلیت آن را دارد که سرویس های دوره ای، چراغ چک ABS، چراغ اخطار روغن، هشدار ناکارآمدی باتری، سرویس گیربکس و … را به شما یادآوری کند.
استارتر الکتریکی این موتورسیکلت مجهز به سیستم راه اندازی ایمن است ،
قابلیت این را دارد که در مواقع لزوم انجین را به صورت اضطراری خاموش کند.
علاوه بر همه اینها دوک 250 به سیستم ضد سرقت کاملا پیشرفته مجهز است،
که با توجه به قیمت این موتورسیکلت بسیار با ارزش است.
این موتورسیکلت در نوع خود و در این کلاس خصوصا با مقررات سخت راهنمایی و رانندگی ایران نسبت به تردد موتورسیکلت های سنگین بی نظیر است. طراحی فوق العاده و قابلیت های حرکتی بی همتا، برچسب قیمتی 35 میلیون تومانی این موتورسیکلت که چند قطعه سفارشی نیز روی آن نصب شده بود را توجیه می کند؛
هر چند که قیمت مدل های 2017 آن نیز به 39 میلیون تومان هم می رسداما به هر روی گفتنی است ،
اگر اهل بازار زیرزمینی و خرید موتورهای سنگین و غیرمجاز باشید، با این قیمت می توانید،
برترین موتورهای ریس بازار همچون S1000PR هوندا ریسول 1000 و … را در مدل های پایین تر خریداری کنید ،
اما باید قبول کرد تکنولوژی روز دنیا و خصوصا برندی خوشنام همچون KTM را در اختیار نخواهید داشت.
موتورسیکلت DUKE 250cc
گفتنی است سرویس های دوره ای این موتورسیکلت نیز با تعویض روغن،
فیلتر روغن و فیلتر هوا برای مالک با اجرت تعویض در حدود 350 تا 400 هزار تومان ،
آب می خورد که برای برخی از دوستداران این برند به راحتی قابل هضم نیست.
در پایان نیز از همکاری جناب آقای صدیقی به خاطر در اختیار گذاشتن ،
این موتورسیکلت برای تست و بررسی تیم تحریریه ما، تشکر و قدردانی می کنیم.
خودرو امروز
